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<!DOCTYPE html>

<title>Meitetsu Seto-Linie</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Meitetsu Seto-Linie</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Meitetsu Seto-Linie

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"><div class="centered" style="text-align:center;line-height:1em;"><small>Triebzug des Typs 4000 auf der Seto-Linie</small></div></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>20,6 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1067 mm <small>(<a href="Kapspur" title="Kapspur">Kapspur</a>)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">Stromsystem</a>:</td><td>1500 V <a href="Gleichspannung" title="Gleichspannung">=</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckengeschwindigkeit:</td><td>100 km/h</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Mehrgleisigkeit" title="Mehrgleisigkeit">Zweigleisigkeit</a>:</td><td>ganze Strecke</td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

<td>Gesellschaft:

</td>

<td><a href="Meitetsu" title="Meitetsu">Meitetsu</a> (Nagoya Tetsudō)

</td></tr>

<tr>

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</style>

</td>

<td class="BSM-km">0,0*

</td>

<td class="BSM-txt">Horikawa (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">堀川</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1915–1976

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">0,2*

</td>

<td class="BSM-txt">Misono (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">御薗</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1911–1921

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">0,7*

</td>

<td class="BSM-txt">Honmachi (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">本町</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1911–1976

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">1,0*

</td>

<td class="BSM-txt">Ōtsumachi (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">大津町</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1926–1976

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">0,0

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Sakaemachi" title="Bahnhof Sakaemachi">Sakaemachi</a> (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">栄町</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1978–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">1,2*

</td>

<td class="BSM-txt">Hisaya (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">久屋</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1911–1944

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Higashiōte (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">東大手</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1978–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">2,2*

</td>

<td class="BSM-txt">Doishita (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">土居下</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1911–1976

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">2,6*

</td>

<td class="BSM-txt">Doishita <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1976–1978

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Nagoya-Autobahn 1</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">2,8*

</td>

<td class="BSM-txt">Shimizu <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1911–1976

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">2,2

</td>

<td class="BSM-txt">Shimizu (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">清水</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1980–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Amagasaka (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">尼ヶ坂</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1911–

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">3,3*

</td>

<td class="BSM-txt">Shihanka (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">師範下</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">–1929

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">3,8*

</td>

<td class="BSM-txt">Shagushi (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">社宮祠</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1913–1956

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">4,2*

</td>

<td class="BSM-txt">Sakashita (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">坂下</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">–1941

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">3,6

</td>

<td class="BSM-txt">Morishita (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">森下</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1956–

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">4,4*

</td>

<td class="BSM-txt">Morishita <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1913–1956

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">5,0*

</td>

<td class="BSM-txt">Ekimae (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">駅前</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1913–1956

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_%C5%8Czone" title="Bahnhof Ōzone">Ōzone</a> (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">大曽根</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1906–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><small><a href="Ch%C5%AB%C5%8D-Hauptlinie" title="Chūō-Hauptlinie">Chūō-Hauptlinie</a></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1911–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">5,9

</td>

</td>

<td class="BSM-ele">1905–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">6,4

</td>

<td class="BSM-txt">Moriyamaguchi (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">守山口</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1921–1969

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><small><a href="Yutorito-Linie" title="Yutorito-Linie">Yutorito-Linie</a></small>

</td>

<td class="BSM-ele">2001–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">7,0

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Moriyama-Jieitai-mae <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">(<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">守山自衛隊前</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1905–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">7,6

</td>

<td class="BSM-txt">Hyōtan-yama (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">瓢箪山</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1936–

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">7,9

</td>

<td class="BSM-txt">Kasadera-michi (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">笠寺道</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1905–1969

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">8,6

</td>

<td class="BSM-txt">Obata (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">小幡</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1905–

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">9,5

</td>

<td class="BSM-txt">Obatahara (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">小幡原</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1944–1969

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><small>Betriebshof Kitayama</small>

</td>

<td class="BSM-ele">1946–2007

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">9,9

</td>

<td class="BSM-txt">Kitayama (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">喜多山</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1927–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Mei-Nikan-Autobahn</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">10,7

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Ōmori-Kinjōgakuin-mae <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">(<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">大森・金城学院前</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1905–

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">11,5

</td>

<td class="BSM-txt">Kasumigaoka (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">霞ヶ丘</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1944–1969

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="T%C5%8Dmei-Autobahn" title="Tōmei-Autobahn">Tōmei-Autobahn</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">12,2

</td>

</td>

<td class="BSM-ele">1995–

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">12,5

</td>

</td>

<td class="BSM-ele">1944–1969

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">13,1

</td>

<td class="BSM-txt">Asahi-mae (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">旭前</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1905–

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">13,7

</td>

<td class="BSM-txt">Tsunboseki (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">聾石</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1905–1942

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Betriebshof Owari-Asahi</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">14,7

</td>

<td class="BSM-txt">Owari-Asahi (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">尾張旭</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1905–

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">15,2

</td>

<td class="BSM-txt">Hiraike (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">平池</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1944–1969

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">16,1

</td>

<td class="BSM-txt">Sangō (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">三郷</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1905–

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">17,0

</td>

<td class="BSM-txt">Nenohana (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">根ノ鼻</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1944–1969

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">18,0

</td>

<td class="BSM-txt">Mizuno (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">水野</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1905–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">18,7

</td>

</td>

<td class="BSM-ele">1927–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Bahnhof_Setoshi" title="Bahnhof Setoshi">Setoshi</a> (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">瀬戸市</span>)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><small><a href="Aichi-Ringlinie" title="Aichi-Ringlinie">Aichi-Ringlinie</a></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1988–

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">19,1

</td>

<td class="BSM-txt">Gakuen-mae (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">学園前</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">–1926

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">19,4

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Seto-Shiyakusho-mae <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">(<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">瀬戸市役所前</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1905–

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">20,5

</td>

<td class="BSM-txt">Owari-Seto <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">1905–2002

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">20,6

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Owari-Seto" title="Bahnhof Owari-Seto">Owari-Seto</a> (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">尾張瀬戸</span>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">2002–

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Meitetsu Seto-Linie</b> (<a href="Japanische_Sprache" title="Japanische Sprache">jap.</a> <span lang="ja-Jpan" class="Jpan">名鉄瀬戸線</span>, <i>Meitetsu Seto-sen</i>) ist eine <a href="Eisenbahnstrecke" title="Eisenbahnstrecke">Eisenbahnstrecke</a> auf der <a href="Japan" title="Japan">japanischen</a> Insel <a href="Honsh%C5%AB" title="Honshū">Honshū</a>, die von der Bahngesellschaft <a href="Meitetsu" title="Meitetsu">Meitetsu</a> (Nagoya Tetsudō) betrieben wird. Sie beginnt im Stadtzentrum von <a href="Nagoya" title="Nagoya">Nagoya</a> in der <a href="Pr%C3%A4fektur_Aichi" title="Präfektur Aichi">Präfektur Aichi</a> und führt zum nordöstlich gelegenen Vorort <a href="Seto_(Aichi)" title="Seto (Aichi)">Seto</a>. Als einzige ist die Seto-Linie ist nicht mit dem übrigen Streckennetz der Meitetsu verbunden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Streckenbeschreibung">Streckenbeschreibung</h2></div>

<p>Die vollständig zweigleisige Strecke ist 20,6 km lang, in <a href="Kapspur" title="Kapspur">Kapspur</a> (1067 mm) verlegt und mit 1500 V <a href="Gleichspannung" title="Gleichspannung">Gleichspannung</a> elektrifiziert. Es werden 20 Bahnhöfe bedient, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der westliche Ausgangspunkt ist der unterirdische <a href="Bahnhof_Sakaemachi" title="Bahnhof Sakaemachi">Bahnhof Sakaemachi</a>, der sich in zentraler Lage in der Nähe des <a href="Fernsehturm_Nagoya" title="Fernsehturm Nagoya">Fernsehturms Nagoya</a> und des U-Bahnhofs Sakae befindet. Die Strecke verläuft zunächst nordwärts im 1,7 km langen Sakaemachi-Tunnel, der zum Teil parallel zur <a href="Meij%C5%8D-Linie" class="mw-redirect" title="Meijō-Linie">Meijō-Linie</a> der <a href="U-Bahn_Nagoya" title="U-Bahn Nagoya">U-Bahn Nagoya</a> verläuft und den nachfolgenden Bahnhof Higashiōte mit einschließt. Kurz darauf folgt das Tunnelportal und die Strecke biegt vor dem Bahnhof Shimizu in einem weiten Bogen nach Osten ab, wobei ein bis zu 30 Promille steiler Steigungsabschnitt bewältigt wird. Sie verläuft aufgeständert entlang der <a href="Schichtstufe" title="Schichtstufe">Schichtstufe</a> des Nagoya-Plateaus und erreicht den <a href="Bahnhof_%C5%8Czone" title="Bahnhof Ōzone">Bahnhof Ōzone</a>, einen bedeutenden Verkehrsknotenpunkt am östlichen Rand der Innenstadt. Hier besteht Anschluss an die <a href="Ch%C5%AB%C5%8D-Hauptlinie" title="Chūō-Hauptlinie">Chūō-Hauptlinie</a>, die Meijō-Linie und die Spurbusstrecke der <a href="Yutorito-Linie" title="Yutorito-Linie">Yutorito-Linie</a>.

</p><p>Unmittelbar nach dem Bahnhof Yada folgen eine enge Kurve mit einem Radius von 120 Metern und eine <a href="Fachwerkbr%C3%BCcke" title="Fachwerkbrücke">Fachwerkbrücke</a> über den Fluss Yada. Kurz vor Moriyama-Jieitai-mae befindet sich ein höhengleicher Bahnübergang, über den nicht nur eine Straße, sondern auch der Viadukt der Yutorio-Linie hinwegführt. Von hier aus verläuft die Strecke entlang der Nordseite des Tals, überwiegend parallel zur Präfekturstraße 61. Diese vielbefahrene Hauptstraße wird östlich von Obata mittels eines weiteren höhengleichen Bahnübergangs gequert, der in der Mitte einer S-Kurve liegt. Da es hier aufgrund der geschlossenen Barrieren sehr oft lange Rückstaus gibt, ist zurzeit zwischen Obata und Ōmori-Kinjōgakuin-mae ein neuer Viadukt in Bau, der die Situation entschärfen soll. Westlich von Owari-Asahi liegt an der Südseite ein <a href="Depot_(Verkehr)" title="Depot (Verkehr)">Betriebshof</a> mit Abstellanlage und Wartungshalle. Im Zentrum von <a href="Seto_(Aichi)" title="Seto (Aichi)">Seto</a> führt die Seto-Linie unter den Viadukt der <a href="Aichi-Ringlinie" title="Aichi-Ringlinie">Aichi-Ringlinie</a> hindurch. Schließlich endet sie in <a href="Bahnhof_Owari-Seto" title="Bahnhof Owari-Seto">Owari-Seto</a> am Rande des Owari-Hügellands.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zugangebot">Zugangebot</h2></div>

<p>Auf der Meitetsu Seto-Linie verkehren die Züge nach einem dichten <a href="Taktfahrplan" title="Taktfahrplan">Taktfahrplan</a>. Tagsüber wird ein Zehn-Minuten-Takt angeboten, während der <a href="Verkehrszeiten#Hauptverkehrszeit" title="Verkehrszeiten">Hauptverkehrszeit</a> fahren die Züge alle vier bis fünf Minuten, am Abend alle 15 Minuten. Es gibt drei verschiedene <a href="Zuggattung" title="Zuggattung">Zuggattungen</a>, die jeweils von <a href="Bahnhof_Sakaemachi" title="Bahnhof Sakaemachi">Sakaemachi</a> nach <a href="Bahnhof_Owari-Seto" title="Bahnhof Owari-Seto">Owari-Seto</a> und zurück fahren. Den ganzen Tag über werden Lokalzüge mit Halt an allen Zwischenbahnhöfen angeboten. Während der Hauptverkehrszeit kommen zwei verschiedene <a href="Eilzug" title="Eilzug">Eilzüge</a> hinzu. Die <i>Junkyū</i> (Semi Express) lassen zwischen Sakaemachi und Obata sechs Bahnhöfe aus und halten unterwegs nur in Higashiōte und <a href="Bahnhof_%C5%8Czone" title="Bahnhof Ōzone">Ōzone</a>. Dasselbe gilt für die <i>Kyūkō</i> (Express), die in der Gemeinde <a href="Owariasahi" title="Owariasahi">Owariasahi</a> zwei zusätzliche Bahnhöfe überspringen (somit insgesamt acht).<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bilder">Bilder</h2></div>

<div class="gallerytext">Bahnhof Sakaemachi</div>

</li>

<div class="gallerytext">Triebzug der Baureihe 4000 im Bahnhof Ōzone</div>

</li>

<div class="gallerytext">Bahnübergang in Moriyama</div>

</li>

<div class="gallerytext">Betriebshof Owari-Asahi</div>

</li>

<div class="gallerytext">Streckenabschnitt bei Owari-Seto</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Streckenbau">Streckenbau</h3></div>

<p>Die Stadt <a href="Seto_(Aichi)" title="Seto (Aichi)">Seto</a> verfügte seit langer Zeit über eine florierende Keramikindustrie (<a href="Seto-Keramik" title="Seto-Keramik">Seto-Keramik</a>), so dass sie aktiv einen Anschluss ans Eisenbahnnetz anstrebte. 1887 gelang es jedoch nicht, das staatliche Eisenbahnamt davon zu überzeugen, die geplante <a href="Ch%C5%AB%C5%8D-Hauptlinie" title="Chūō-Hauptlinie">Chūō-Hauptlinie</a> über Seto zu führen. Jedoch konnte mit der Regierung eine Vereinbarung getroffen werden: Sollte in Ōzone ein Bahnhof gebaut werden, so bestünde die Möglichkeit, von dort aus eine Zweigstrecke zu errichten. Geschäftsleute aus Seto und Umgebung begannen das Projekt voranzutreiben und erhielten 1901 ein entsprechendes Streckenpatent zugesprochen.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Am 17. März 1902 gründeten sie die Bahngesellschaft <i>Seto Jidō Tetsudō</i> (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">瀬戸自動鉄道</span>, „Automatische Seto-Eisenbahn“).<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Diese eröffnete am 2. April 1905 den ersten Abschnitt zwischen den Bahnhöfen Yada und Seto (heute <a href="Bahnhof_Owari-Seto" title="Bahnhof Owari-Seto">Owari-Seto</a>).<sup id="cite_ref-imao46_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-imao46-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Am 1. März 1906 folgte die Verlängerung von Yada zum <a href="Bahnhof_%C5%8Czone" title="Bahnhof Ōzone">Bahnhof Ōzone</a>.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Zu Beginn wurden drei kompakte <a href="L%C3%A9on_Serpollet" title="Léon Serpollet">Serpollet</a>-Dampflokomotiven eingesetzt, die aber sehr langsam fuhren und umständlich zu bedienen waren. Sie blieben oft in Steigungsabschnitten stecken und die Kapazität der Züge war begrenzt. Aus diesen Gründen entschloss sich die Bahngesellschaft zu einem Wechsel der <a href="Traktion_(Schienenfahrzeug)" title="Traktion (Schienenfahrzeug)">Traktionsart</a> und änderte ihren Namen am 18. Dezember 1906 in <i>Seto Denki Tetsudō</i> (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">瀬戸電気鉄道</span>, „Elektrische Seto-Eisenbahn“, kurz Setoden).<sup id="cite_ref-imao45_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-imao45-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Am 17. März 1907 erfolgte die Elektrifizierung der Strecke Ōzone–Seto mit 600 V <a href="Gleichspannung" title="Gleichspannung">Gleichspannung</a>. Das Elektrizitätswerk von Nagoya stellte damals die Stromversorgung jeden Tag um 18 Uhr ein, um den nächtlichen Strombedarf zu decken, so dass die Dampflokomotiven eine Zeitlang weiterhin im Einsatz standen.<sup id="cite_ref-meitetsu745_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-meitetsu745-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Vollendung des Bahnhofs Ōzone an der Chūō-Hauptlinie verspätete sich um mehrere Jahre, weshalb die Setoden danach strebte, ihre Strecke weiter ins Stadtzentrum von Nagoya zu verlängern. Dazu bot sich die Nutzung des Sotobori an, des trockengelegten äußeren Burggrabens der <a href="Burg_Nagoya" title="Burg Nagoya">Burg Nagoya</a>. Um dorthin zu gelangen, eröffnete sie am 23. Mai 1911 zunächst den Abschnitt Ōzone–Doishita. Von dort aus führte die Strecke ab September 1911 durch den Burggraben zur provisorischen Endstation Misono.<sup id="cite_ref-imao46_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-imao46-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zudem bestand seit April 1911 in Ōzone eine Gleisverbindung zur Chūō-Hauptlinie, was zu einer deutlichen Zunahme des Güterverkehrs führte. Der Abschnitt Ōzone–Misono erhielt am 1. November 1913 ein zweites Gleis und am 18. Januar 1915 war der Streckenbau mit der Inbetriebnahme des zweigleisigen Abschnitts Misono–Horikawa abgeschlossen. An der neuen stadtseitigen Endstation bestand die Möglichkeit, Güter (insbesondere Töpferwaren) auf Frachtkähne zu verladen.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>In der Folge nahm die Setoden schrittweise weitere Doppelspurausbauten vor. Diese gingen wie folgt in Betrieb: Ōzone–Obata am 15. Februar 1921, Sangō–Nenohana am 17. Dezember 1924, Yokoyama (heute <a href="Bahnhof_Shin-Seto" title="Bahnhof Shin-Seto">Shin-Seto</a>–Seto) am 1. Februar 1927, Obata–Inba am 2. Juli 1927, Inba–Sangō am 11. November 1927 und Nenohana–Yokoyama am 27. Dezember 1928.<sup id="cite_ref-meitetsu745_8-1" class="reference"><a href="#cite_note-meitetsu745-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Als letztes kam im Dezember 1929 eine neue Brücke über den Yada hinzu.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Übernahme_durch_Meitetsu"><span id=".C3.9Cbernahme_durch_Meitetsu"></span>Übernahme durch Meitetsu</h3></div>

<p>In den 1930er Jahren geriet das Unternehmen in finanzielle Schwierigkeiten. Gründe dafür waren die Konkurrenz durch Buslinien und der Rückgang der Keramikindustrie während der <a href="Weltwirtschaftskrise" title="Weltwirtschaftskrise">Weltwirtschaftskrise</a>. Nach Ausbruch des <a href="Pazifikkrieg" title="Pazifikkrieg">Pazifikkriegs</a> strebte die japanische Regierung danach, die Effizienz kleinerer privater Verkehrsunternehmen zu steigern. Zu diesem Zweck erließ sie 1938 das „Gesetz zur Koordination von Landverkehrsunternehmen“, was es ihr ermöglichte, insbesondere in den Ballungsräumen <a href="Fusion_(Wirtschaft)" title="Fusion (Wirtschaft)">Fusionen</a> zu größeren Einheiten anzuordnen. Auf dieser Grundlage wurde die Seto Denki Tetsudō am 1. September 1939 durch die <a href="Meitetsu" title="Meitetsu">Meitetsu</a> übernommen, obwohl die Strecke nicht mit dem übrigen Meitetsu-Netz verbunden war (und bis heute nicht ist).<sup id="cite_ref-imao45_7-1" class="reference"><a href="#cite_note-imao45-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Da die Anlagen bei den <a href="Luftangriffe_auf_Nagoya" title="Luftangriffe auf Nagoya">amerikanischen Luftangriffen</a> auf Nagoya kaum in Mitleidenschaft gezogen worden waren, konnte der Betrieb nach Kriegsende nach einer Unterbrechung von nur wenigen Tagen wieder aufgenommen werden.

</p><p>Östlich von Ōmori-Kinjōgakuin-mae ereignete sich am 5. Januar 1948 ein schweres Zugunglück. Ein Schnellzug von Owari-Seto nach Horikawa näherte sich in einer engen Kurve mit übersetzter Geschwindigkeit dem Bahnhof, als der hintere Wagen aus den Gleisen sprang, umkippte und rund 50 Meter weit mitgeschleift wurde. Der vordere Wagen kippte ebenfalls um und prallte in einen Oberleitungsmast. Dabei kamen 39 Menschen ums Leben und rund 200 weitere erlitten Verletzungen.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Während des Kriegs war die Gegend zwischen Ōzone und Shimizu großflächig zerstört worden. Im Rahmen eines umfassenden Wiederaufbauplans sicherte sich die Meitetsu zu günstigen Konditionen eine direktere <a href="Trasse_(Verkehrsweg)" title="Trasse (Verkehrsweg)">Trasse</a>, die deutlich weniger kurvenreich war. Die neue Streckenführung ging am 15. Oktober 1956 in Betrieb.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die 1960er Jahre waren von langwierigen Verhandlungen mit der Stadt Nagoya geprägt. Dabei ging es um die Frage, ob die Seto-Linie in die geplante <a href="U-Bahn_Nagoya" title="U-Bahn Nagoya">kommunale U-Bahn</a> miteinbezogen werden oder eine eigenständige Strecke bleiben soll. Zwar konnte die Meitetsu die Abtretung ihrer Strecke verhindern, geriet aber dennoch in Zugzwang. Der zentrumsnahe Bahnhof Ōtsumachi büßte nach der Stilllegung der letzten Straßenbahnstrecken seine Funktion als Umsteigeknoten ein, zudem erfolgte 1971 die Verlängerung der <a href="Meij%C5%8D-Linie" class="mw-redirect" title="Meijō-Linie">Meijō-Linie</a> von Sakae nach Ōzone. Infolgedessen mussten viele Fahrgäste, die ins Stadtzentrum von Nagoya wollten, in Ōzone umsteigen. Diese Situation machte es zwingend erforderlich, dass die Seto-Linie unabhängig das Stadtzentrum bedienen konnte. Nach einer weiteren Verhandlungsrunde willigte die Meitetsu im November 1971 ein, ihre seit Jahrzehnten ungenutzte Lizenz für die Strecke Yagoto–<a href="Bahnhof_Akaike" title="Bahnhof Akaike">Akaike</a> (späterer Ausgangspunkt der <a href="Meitetsu_Toyota-Linie" title="Meitetsu Toyota-Linie">Meitetsu Toyota-Linie</a>) unentgeltlich an die Stadt abzutreten, worauf diese als Gegenleistung die Erlaubnis für den Bau eines Tunnels zwischen Shimizu und <a href="Bahnhof_Sakaemachi" title="Bahnhof Sakaemachi">Sakaemachi</a> erteilte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Modernisierung">Modernisierung</h3></div>

<p>Der Spatenstich für den Innenstadttunnel erfolgte am 30. Januar 1976. Zwei Wochen später, am 15. Februar, folgte die Stilllegung des Abschnitts Doishita–Horikawa, was zugleich die Inbetriebnahme eines temporären Endbahnhofs Doishita erforderte. Nachdem am 15. Februar 1978 der einst blühende Güterverkehr vollständig eingestellt worden war, nahm die Meitetsu fünf Wochen später am 19. März eine Erhöhung der Oberleitungsspannung von 600 auf 1500 V vor. Damit ging eine vollständige Erneuerung des Rollmaterials einher. Schließlich eröffnete die Meitetsu am 20. August 1978 den Sakaemachi-Tunnel mit den Tunnelbahnhöfen Higashiōte und Sakaemachi, während sie den Bahnhof Doishita am selben Tag außer Betrieb nahm.<sup id="cite_ref-imao46_5-2" class="reference"><a href="#cite_note-imao46-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die ebenerdig verlaufende Abschnitt zwischen Ōzone und Yada war häufig von Überschwemmungen betroffen, vor allem im Bereich der Unterquerung der Chūō-Hauptlinie. Darüber hinaus befand sich der Bahnübergang auf der Nordseite des Bahnhofs Ōzone unmittelbar neben einer Kreuzung von sechs Straßen, was während der Stoßzeit häufig zu Staus führte. Um dieses Verkehrshindernis zu beseitigen, wurde der Abschnitt Morishita–Yada auf einen Viadukt verlegt, der am 21. August 1983 in Betrieb ging.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ein weiterer Viaduktabschnitt kam am 30. September 1990 zwischen Higashiōte und Morishita hinzu, was die Beseitigung weiterer Bahnübergänge ermöglichte.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Jahr 2006 führte die Meitetsu schrittweise ein Bahnhofsmanagementsystem ein, mit dem die meisten Bahnhöfe entlang der Seto-Linie ferngesteuert betrieben werden können.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Liste_der_Bahnhöfe"><span id="Liste_der_Bahnh.C3.B6fe"></span>Liste der Bahnhöfe</h2></div>

<p>Ju = Junkyū (Semi-Express); Ky = Kyūkō (Express) <br>

● = alle Züge halten

</p>

<th>Anschlusslinien</th>

<th>Ort

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Sakaemachi" title="Bahnhof Sakaemachi">Sakaemachi</a> (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">栄町</span>)</td>

<td><small>Im U-Bhf. Sakae:</small> <br> <a href="Higashiyama-Linie" class="mw-redirect" title="Higashiyama-Linie">Higashiyama-Linie</a> <br> <a href="Meij%C5%8D-Linie" class="mw-redirect" title="Meijō-Linie">Meijō-Linie</a></td>

<td><small><span id="Sakaemachi" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:35.171021,136.908889"><span title="Sakaemachi">Koord.</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">35.171021</span><span class="longitude">136.908889</span><span class="elevation"></span></span></small></td>

<td>Higashi-ku, <a href="Nagoya" title="Nagoya">Nagoya</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Higashiōte (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">東大手</span>)</td>

<td><small><span id="Higashiōte" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:35.18363,136.90843"><span title="Higashiōte">Koord.</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">35.18363</span><span class="longitude">136.90843</span><span class="elevation"></span></span></small></td>

<td>Naka-ku, Nagoya

</td></tr>

<tr>

<td>Shimizu (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">清水</span>)</td>

<td><small><span id="Shimizu" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:35.18716,136.91377"><span title="Shimizu">Koord.</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">35.18716</span><span class="longitude">136.91377</span><span class="elevation"></span></span></small></td>

<td rowspan="2">Kita-ku, Nagoya

</td></tr>

<tr>

<td>Amagasaka (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">尼ヶ坂</span>)</td>

<td><small><span id="Amagasaka" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:35.18793,136.91922"><span title="Amagasaka">Koord.</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">35.18793</span><span class="longitude">136.91922</span><span class="elevation"></span></span></small>

</td></tr>

<tr>

<td>Morishita (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">森下</span>)</td>

<td><small><span id="Morishita" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:35.18832,136.92931"><span title="Morishita">Koord.</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">35.18832</span><span class="longitude">136.92931</span><span class="elevation"></span></span></small></td>

<td rowspan="3">Higashi-ku, Nagoya

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_%C5%8Czone" title="Bahnhof Ōzone">Ōzone</a> (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">大曽根</span>)</td>

<td><a href="Ch%C5%AB%C5%8D-Hauptlinie" title="Chūō-Hauptlinie">Chūō-Hauptlinie</a> <br> Meijō-Linie <br> <a href="Yutorito-Linie" title="Yutorito-Linie">Yutorito-Linie</a></td>

<td><small><span id="Ōzone" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:35.19162,136.93688"><span title="Ōzone">Koord.</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">35.19162</span><span class="longitude">136.93688</span><span class="elevation"></span></span></small>

</td></tr>

<tr>

<td><small><span id="Yada" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:35.19374,136.9478"><span title="Yada">Koord.</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">35.19374</span><span class="longitude">136.9478</span><span class="elevation"></span></span></small>

</td></tr>

<tr>

<td>Moriyama-Jieitai-mae (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">守山自衛隊前</span>)</td>

<td><small><span id="Moriyama-Jieitai-mae" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:35.19629,136.95785"><span title="Moriyama-Jieitai-mae">Koord.</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">35.19629</span><span class="longitude">136.95785</span><span class="elevation"></span></span></small></td>

<td rowspan="5">Moriyama-ku, Nagoya

</td></tr>

<tr>

<td>Hyōtan-yama (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">瓢箪山</span>)</td>

<td><small><span id="Hyōtan-yama" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:35.19728,136.96484"><span title="Hyōtan-yama">Koord.</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">35.19728</span><span class="longitude">136.96484</span><span class="elevation"></span></span></small>

</td></tr>

<tr>

<td>Obata (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">小幡</span>)</td>

<td><small><span id="Obata" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:35.2002,136.97574"><span title="Obata">Koord.</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">35.2002</span><span class="longitude">136.97574</span><span class="elevation"></span></span></small>

</td></tr>

<tr>

<td>Kitayama (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">喜多山</span>)</td>

<td><small><span id="Kitayama" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:35.20506,136.98798"><span title="Kitayama">Koord.</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">35.20506</span><span class="longitude">136.98798</span><span class="elevation"></span></span></small>

</td></tr>

<tr>

<td>Ōmori-Kinjōgakuin-mae (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">大森・金城学院前</span>)</td>

<td><small><span id="Ōmori-Kinjōgakuin-mae" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:35.20697,136.99667"><span title="Ōmori-Kinjōgakuin-mae">Koord.</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">35.20697</span><span class="longitude">136.99667</span><span class="elevation"></span></span></small>

</td></tr>

<tr>

<td><small><span id="Inba" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:35.21111,137.01129"><span title="Inba">Koord.</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">35.21111</span><span class="longitude">137.01129</span><span class="elevation"></span></span></small></td>

<td rowspan="4"><a href="Owariasahi" title="Owariasahi">Owariasahi</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Asahi-mae (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">旭前</span>)</td>

<td><small><span id="Asahi-mae" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:35.21435,137.02003"><span title="Asahi-mae">Koord.</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">35.21435</span><span class="longitude">137.02003</span><span class="elevation"></span></span></small>

</td></tr>

<tr>

<td>Owari-Asahi (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">尾張旭</span>)</td>

<td><small><span id="Owari-Asahi" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:35.21674,137.03637"><span title="Owari-Asahi">Koord.</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">35.21674</span><span class="longitude">137.03637</span><span class="elevation"></span></span></small>

</td></tr>

<tr>

<td>Sangō (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">三郷</span>)</td>

<td><small><span id="Sangō" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:35.2163,137.05233"><span title="Sangō">Koord.</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">35.2163</span><span class="longitude">137.05233</span><span class="elevation"></span></span></small>

</td></tr>

<tr>

<td>Mizuno (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">水野</span>)</td>

<td><small><span id="Mizuno" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:35.22437,137.06975"><span title="Mizuno">Koord.</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">35.22437</span><span class="longitude">137.06975</span><span class="elevation"></span></span></small></td>

</td></tr>

<tr>

<td><small> im Bhf. <a href="Bahnhof_Setoshi" title="Bahnhof Setoshi">Setoshi</a>:</small> <br> <a href="Aichi-Ringlinie" title="Aichi-Ringlinie">Aichi-Ringlinie</a></td>

<td><small><span id="Shin-Seto" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:35.2256,137.07799"><span title="Shin-Seto">Koord.</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">35.2256</span><span class="longitude">137.07799</span><span class="elevation"></span></span></small>

</td></tr>

<tr>

<td>Seto-Shiyakusho-mae (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">瀬戸市役所前</span>)</td>

<td><small><span id="Seto-Shiyakusho-mae" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:35.22508,137.08469"><span title="Seto-Shiyakusho-mae">Koord.</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">35.22508</span><span class="longitude">137.08469</span><span class="elevation"></span></span></small>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Owari-Seto" title="Bahnhof Owari-Seto">Owari-Seto</a> (<span lang="ja-Jpan" class="Jpan">尾張瀬戸</span>)</td>

<td><small><span id="Owari-Seto" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:35.22504,137.097"><span title="Owari-Seto">Koord.</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">35.22504</span><span class="longitude">137.097</span><span class="elevation"></span></span></small>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Meitetsu_Seto_Line?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Meitetsu Seto-Linie</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line16/index.html">Informationen zur Meitetsu Seto-Linie</a> (japanisch)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Katsuhiko Toyama: <cite style="font-style:italic"><span dir="auto" style="font-style:normal">名古屋鉄道現有車両プロフィール 2009</span></cite>. In: <cite style="font-style:italic">Tetsudō Pikutoriaru</cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>816</span>. Denkisha kenkyūkai, Chiyoda März 2009, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>301</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Meitetsu+Seto-Linie&rft.atitle=%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E9%89%84%E9%81%93+%E7%8F%BE%E6%9C%89%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB+2009&rft.au=Katsuhiko+Toyama&rft.date=2009-03&rft.genre=journal&rft.issue=816&rft.jtitle=Tetsud%C5%8D+Pikutoriaru&rft.pages=301&rft.place=Chiyoda&rft.pub=Denkisha+kenky%C5%ABkai" style="display:none"> </span></span>

</li>

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<li id="cite_note-imao46-5"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-imao46_5-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-imao46_5-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-imao46_5-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">Keisuke Imao: <cite style="font-style:italic"><span dir="auto" style="font-style:normal">日本鉄道旅行地図帳</span> (Japan-Bahnreiseatlas)</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>7</span> Tōkai. Shinchosha, Tokio 2008, ISBN 978-4-10-790025-8, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>45–46</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Meitetsu+Seto-Linie&rft.au=Keisuke+Imao&rft.btitle=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%89%84%E9%81%93%E6%97%85%E8%A1%8C%E5%9C%B0%E5%9B%B3%E5%B8%B3+%28Japan-Bahnreiseatlas%29&rft.date=2008&rft.genre=book&rft.isbn=9784107900258&rft.pages=45-46&rft.place=Tokio&rft.pub=Shinchosha&rft.volume=Band+7+T%C5%8Dkai" style="display:none"> </span></span>

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</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic"><span dir="auto" style="font-style:normal">日本災害史事典 1868–2009</span></cite>. In: Nichigai Asoshiētsu (Hrsg.): <cite style="font-style:italic"><span dir="auto" style="font-style:normal">日本災害史事典 1868-2009</span></cite>. Tokio 2010, ISBN 978-4-8169-2274-9, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>69</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Meitetsu+Seto-Linie&rft.atitle=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%81%BD%E5%AE%B3%E5%8F%B2%E4%BA%8B%E5%85%B8+1868-2009&rft.btitle=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%81%BD%E5%AE%B3%E5%8F%B2%E4%BA%8B%E5%85%B8+1868-2009&rft.date=2010&rft.genre=book&rft.isbn=9784816922749&rft.pages=69&rft.place=Tokio" style="display:none"> </span></span>

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<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text">Meitetsu (Hrsg.): <cite style="font-style:italic"><span dir="auto" style="font-style:normal">名古屋鉄道百年史</span></cite>. Nagoya 1994, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>996</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Meitetsu+Seto-Linie&rft.btitle=%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E9%89%84%E9%81%93%E7%99%BE%E5%B9%B4%E5%8F%B2&rft.date=1994&rft.genre=book&rft.pages=996&rft.place=Nagoya" style="display:none"> </span></span>

</li>

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</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text">名鉄瀬戸線栄町-矢田間連続立体化に. In: Kōtsū Shimbun, 6. September 1990, S. 1.</span>

</li>

</ol>

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Meitetsu" title="Meitetsu">Meitetsu</a></div>

<p><b>Aktuelle Linien:</b>

<a href="Meitetsu_Nagoya-Hauptlinie" title="Meitetsu Nagoya-Hauptlinie">Nagoya-Hauptlinie</a> |

<a href="Meitetsu_Bisai-Linie" title="Meitetsu Bisai-Linie">Bisai-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Chikk%C5%8D-Linie" title="Meitetsu Chikkō-Linie">Chikkō-Linie</a> |

<a href="Meitetsu-Flughafenlinie" title="Meitetsu-Flughafenlinie">Flughafenlinie</a> |

<a href="Meitetsu_Gamag%C5%8Dri-Linie" title="Meitetsu Gamagōri-Linie">Gamagōri-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Hashima-Linie" title="Meitetsu Hashima-Linie">Hashima-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Hiromi-Linie" title="Meitetsu Hiromi-Linie">Hiromi-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Inuyama-Linie" title="Meitetsu Inuyama-Linie">Inuyama-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Kakamigahara-Linie" title="Meitetsu Kakamigahara-Linie">Kakamigahara-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Komaki-Linie" title="Meitetsu Komaki-Linie">Komaki-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_K%C5%8Dwa-Linie" title="Meitetsu Kōwa-Linie">Kōwa-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Mikawa-Linie" title="Meitetsu Mikawa-Linie">Mikawa-Linie</a> |

<a href="Neue_Meitetsu_Chita-Linie" title="Neue Meitetsu Chita-Linie">Neue Chita-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Nishio-Linie" title="Meitetsu Nishio-Linie">Nishio-Linie</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Seto-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Takehana-Linie" title="Meitetsu Takehana-Linie">Takehana-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Tokoname-Linie" title="Meitetsu Tokoname-Linie">Tokoname-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Toyokawa-Linie" title="Meitetsu Toyokawa-Linie">Toyokawa-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Toyota-Linie" title="Meitetsu Toyota-Linie">Toyota-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Tsushima-Linie" title="Meitetsu Tsushima-Linie">Tsushima-Linie</a>

</p><p><b>Stillgelegte Linien:</b>

<a href="Meitetsu_Anj%C5%8D-Zweiglinie" title="Meitetsu Anjō-Zweiglinie">Anjō-Zweiglinie</a> |

<a href="Meitetsu_Heisaka-Zweiglinie" title="Meitetsu Heisaka-Zweiglinie">Heisaka-Zweiglinie</a> |

<a href="Meitetsu_Ibi-Linie" title="Meitetsu Ibi-Linie">Ibi-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Ichinomiya-Linie" title="Meitetsu Ichinomiya-Linie">Ichinomiya-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Iwakura-Zweiglinie" title="Meitetsu Iwakura-Zweiglinie">Iwakura-Zweiglinie</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Gifu" title="Straßenbahn Gifu">Gifu-Stadtlinie</a> |

<a href="Meitetsu_Kachigawa-Linie" title="Meitetsu Kachigawa-Linie">Kachigawa-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Kagashima-Linie" title="Meitetsu Kagashima-Linie">Kagashima-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Kiyosu-Linie" title="Meitetsu Kiyosu-Linie">Kiyosu-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Koromo-Linie" title="Meitetsu Koromo-Linie">Koromo-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Minomachi-Linie" title="Meitetsu Minomachi-Linie">Minomachi-Linie</a> |

<a href="Monkey_Park_Monorail" title="Monkey Park Monorail">Monkey Park Monorail</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Okazaki" title="Straßenbahn Okazaki">Okazaki-Stadtlinie</a> |

<a href="Meitetsu_Okoshi-Linie" title="Meitetsu Okoshi-Linie">Okoshi-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Tagami-Linie" title="Meitetsu Tagami-Linie">Tagami-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Takatomi-Linie" title="Meitetsu Takatomi-Linie">Takatomi-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Tanigumi-Linie" title="Meitetsu Tanigumi-Linie">Tanigumi-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Yaotsu-Linie" title="Meitetsu Yaotsu-Linie">Yaotsu-Linie</a>

</p>

</div>

</div></div>

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